Samorząd województwa podkarpackiego uznał, że najbardziej korzystna oferta na dostawę 3-członowego EZT-a pochodzi od nowosądeckiego producenta taboru. Propozycja Pesy, ze względu na rażąco niską cenę, została odrzucona.
W postępowaniu na dostawę nowego, 3 – członowego elektrycznego zespołu trakcyjnego z napędem elektrycznym wraz z usługą utrzymaniową wzięły udział dwie firmy: Newag oraz Pesa.
Ta pierwsza uzyskała komplet punktów: 70 proc. za cenę, 20 proc. za cenę usługi serwisowo – utrzymaniowej oraz 10 proc. za okres gwarancji.
Natomiast oferta Pesy została odrzucona ze względu na niezgodność ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ).
Jak poinformował „Kurier Kolejowy” Wiesław Bek, rzecznik prasowy podkarpackiego urzędu marszałkowskiego, obliczone przez Pesę koszty eksploatacyjne były znacznie zaniżone, wręcz nierealne. Rzecznik dodaje, że usługa utrzymaniowa może kosztować średnio 3 mln zł, podczas gdy producent proponuje kwotę 100 tys. zł.
Jak twierdzi Wiesław Bek, Pesa sama przyznała rację zamawiającemu tłumacząc, że część kosztów utrzymania zawarła w wycenie produkcji pojazdu, co stanowi sprzeczność z definicją „cena EZT”.
