Dziś mieliśmy poznać producentów, którzy chcą dostarczyć PKP Intercity 10 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi trasy z Warszawy do Łodzi. Na prośbę jednego z wykonawców przewoźnik przesunął termin składania ofert.
PKP Intercity zamierza kupić pojazdy jeżdżące z prędkością 160 km/h. Długość zespołu powinna wynosić 170 m. Każdy z pociągów ma pomieścić ok. 600 osób, z czego ok. 125 miejsc będzie w klasie pierwszej. W EZT-ach mają znaleźć się miejsca dla osób niepełnosprawnych i stojaki na rowery. Piętrowe jednostki mają być wyposażone w pokładowe urządzenia systemu sterowania ruchem ERTMS poziomu 2. Dostawcy pojazdów mają zagwarantować im 15-letni serwis do 4 poziomu utrzymania.
Tabor ma być dostarczony wraz z ofertą 15-letniej usługi utrzymania w ciągu 30 miesięcy od podpisania umowy.
Przy wyborze najkorzystniejszej oferty przewoźnik będzie kierował się 5 kryteriami: ceny brutto za dostawę pojazdów (waga 33 proc.), ceny brutto usługi utrzymania tj. stawki za 1 km przebiegu (waga 12 proc.), wskaźnika NPV (waga 30 proc.), współczynnika masy pojazdu (15 proc.) oraz parametrów funkcjonalno użytkowych (waga 10 proc.).
Oferentów w przetargu mieliśmy poznać dziś, 23 października, ale termin został przesunięty na 13 listopada 2013 r.
- Zmiana terminu składania ofert wynika z prośby jednego z wykonawców. PKP Intercity przychyliło się do tego wniosku - tłumaczy Beata Czemerajda z biura prasowego PKP Intercity.
Jeden z wykonawców zwrócił się z prośbą do spółki o wyznaczenie nowego terminu z uwagi na krótki okres pozwalający na skompletowanie oraz wykonanie tłumaczeń wszystkich niezbędnych dokumentów wymaganych przez zamawiającego.
Do potencjalnych dostawców piętrusów należą kanadyjski Bombardier, czeska Skoda i szwajcarski Stadler. Spółka planuje uzyskać dofinansowanie z UE oraz zaciągnąć kredyt na zakup tego nowoczesnego taboru.
