Przedsiębiorstwo ADIF, odpowiedzialne za budowę i zarządzanie większością infrastruktury kolejowej w Hiszpanii zapowiedziało otwarcie jeszcze w tym roku 798 km linii dużych prędkości.
Nowe odcinki szybkiej kolei mają być otwarte na północnym zachodzie Hiszpanii, a także w południowo-wschodniej części kraju. Nie wszędzie jednak prace idą zgodnie z planem. W celu zaoszczędzenia kosztów konstrukcyjnych niektóre z odcinków KDP (m.in. na liniach Olmedo-Zamora-Samabria i Valladolid-Venta de Baños-León) będą jednotorowe, choć pierwotnie planowano dwa tory. Po 10 latach od rozpoczęcia budowy ma zostać otwarty tylko jeden z dwóch przewidywanych tunelów w Pajares. Konstruktorzy w tym miejscu wciąż się borykają z przedostającą się wodą.
Hiszpański rząd planuje także częściowo otworzyć linię KDP z Madrytu w kierunku Portugalii. Jeszcze w tym roku zostanie oddana do użytku zachodnia część magistrali - 165 km z Plasencii do Badajoz. Odcinek ten będzie jednak jednotorowy i niezelektryfikowany. Linia ma być w pełni wyposażona dopiero, gdy jej budowa dotrze do przedmieścia Madrytu.
