Darty i FLIRT-y bez dokumentów zgodności z TSI?

Darty i FLIRT-y bez dokumentów zgodności z TSI?

27 listopada 2015 | Autor: ARR | Źródło: Money.pl
PODZIEL SIĘ

Ani zamówione przez PKP Intercity Darty Pesy, ani FLIRT-y produkowane przez konsorcjum Stadler-Newag nie spełniają warunków zamówienia – informuje portal Money.pl. Chodzi głównie o brak dokumentów potwierdzających zgodność obu pojazdów z aktualnymi TSI.

Fot. Adam Brzozowski

Money.pl powołuje się na dokumenty pozyskane z Urzędu Transportu Kolejowego (UTK), z których wyraźnie wynika, jak czytamy, że urząd wydał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdów kolejowych (a konkretnie Dartów i FLIRT-ów) niezgodnych z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI). Oznacza to, że pojazdy dostały w październiku 2015 roku dopuszczenie do eksploatacji, ale obaj producenci nie pozyskali jeszcze dokumentów potwierdzających zgodność z aktualnymi TSI, co było warunkiem określonym w umowie z ich zamawiającymi.

Według portalu Money.pl wynika z tego, że oba pociągi nie spełniają kryteriów przetargowych, a biorąc pod uwagę fakt, że przewoźnik miał je odebrać do końca 2015 roku, może się to wiązać ze stratą dla PKP Intercity ponad miliarda dotacji z UE.

Jak poinformowała portal finansowy Wirtualnej Polski Beata Czemerajda z PKP Intercity, uzupełnione zezwolenie musi trafić do przewoźnika, zanim zaczną obowiązywać nowe przepisy, a PKP Intercity ze strony producentów ma taką gwarancję. Dodaje również, że producenci będą mogli dostarczyć odpowiednie certyfikaty nawet w 2017 roku.

Również Stadler Polska wyjaśnia Money.pl, że uzyskanie TSI jest właściwie tylko formalnością. Marta Jarosińska, kierownik ds. komunikacji Stadlera na Europę Centralną zapewnia, że spółka pracuje nad niezbędną dokumentacją. Tłumaczy, że jest to spowodowane intensyfikacją prac jednostek wydających certyfikaty w związku z końcową fazą rozliczania perspektywy unijnej 2007-2013. Dodaje też, że pojazd przeszedł pozytywnie wszystkie badania i jest w pełni zgodny z obowiązującymi Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności, a więc także z wymaganiami PKP Intercity.

Pytani przez Money.pl o niespełnianie przez obu producentów warunków zamówienia prawni eksperci zgodnie twierdzą, że może się to wiązać z karami umownymi nałożonymi na wykonawców przez PKP Intercity.

Przewoźnik otrzymał dofinansowanie z UE szacowane łącznie na nieco ponad miliard złotych: 574 mln zł na Darty Pesy oraz 658 mln zł na FLIRT-y. Według PKP Intercity 31 grudnia to nieprzekraczalny termin, tym bardziej, że wcześniej zamawiający podpisał z oboma przewoźnikami aneksy do umów, wydłużajace termin odbioru pojazdów.