"W związku z zaprzestaniem przez przemysł dalszej budowy parowozów wąskotorowych, jak i z trudnościami w uzyskaniu wąskotorowych wagonów motorowych, zarząd kolei dojazdowych gdańskiej DOKP powziął decyzję dotyczącą przebudowy wagonów osobowych na wagony motorowe. Pierwszy wagon przerobiła w ten sposób załoga parowozowni wąskotorowej w Lisewie koło Tczewa i pod koniec grudnia 1963 r. oddała do eksploatacji" - czytamy w „Sygnałach” z 9 lutego 1964 roku.
"Ponieważ wagon ma napęd na dwie osie, nadaje się zarówno do obsługi pociągów osobowych, jak i towarowych, dzięki czemu w warunkach eksploatacyjnych kolei dojazdowych spełnia doskonale swoje zadanie. Wagon wyposażono w ekonomiczny silnik wysokoprężny.Warto zaznaczyć, że gdańskie koleje dojazdowe esksploatują też wagony motorowe z silnikami niskoprężnymi, które w ubiegłych latach również zostały wykonane w Lisewie.
Prototypowy wagon przeszedł pomyślnie egzamin eksploatacyjny. W związku z tym w roku 1964 w Lisewie przystąpi się do przebudowy dalszych wagonów osobowych na motorowe.
Przy przebudowie wagonów w Lisewie szczególnie wyróżnili się rzemieślnicy: Zygmunt Stosik, Bernard Szczeblewski, Czesław Michałowski, Brunon Morawski, majster naprawy Henryk Chojnacki oraz zawiadowca parowozowni Marian Sikorski" - czytamy w „Sygnałach” z 9 lutego 1964 roku.
