Przedstawiciele Nadrenii-Palatynatu, Kraju Saary, Badenii-Wirtembergii i Francji zaprezentowali w Neustadt/Weinstraße prototyp pierwszego francusko-niemieckiego zespołu trakcyjnego.
Do grudnia 2024 r. trzy kraje związkowe i sąsiadujący z nimi region Grand Est chcą uruchomić wspólną transgraniczną francusko-niemiecką usługę transportu publicznego obejmującą łącznie siedem tras przelotowych.
30 pociągów Coradia Polyvalent do obsługi połączeń transgranicznych zostało zamówionych przez SNCF i region Grand Est w październiku 2019 r. Dostawa pierwszych pojazdów planowana jest na początek 2024 roku. W przyszłości pociągi będą jeździć we Francji, a także w trzech niemieckich krajach związkowych: Saarze, Nadrenii-Palatynacie i Badenii-Wirtembergii.W połowie maja br. Alstom rozpoczął procedurę homologacyjną francusko-niemieckiego pociągu regionalnego Coradia-Polyvalent przeznaczonego dla ruchu transgranicznego między Francją a Niemcami.
Jak poinformował producent w tym celu pociąg został przewieziony z zakładów Alstom w Reichshoffen we Francji do centrum testowego DB Systemtechnik w Minden, gdzie rozpocznie pierwsze testy certyfikacyjne i homologacyjne. Będą tam przeprowadzane testy mechaniczne, na przykład w celu sprawdzenia prowadzenia pociągu na łukach. Następnie w centrum testowym w czeskim Velimie odbędą się testy dynamiczne, systemu hamulcowego, kompatybilności elektromagnetycznej i warunków akustycznych. Seria testów na niemieckiej sieci ma się rozpocząć w marcu 2022 roku.
Czterowagonowe pociągi hybrydowe (elektryczno-diesel) o podwójnym napięciu zasilania (25 kV/15 kV) osiągną prędkość 160 km/h, będą posiadały klasę pierwszą oraz strefę do przewozu rowerów. Ponadto, pociągi są wyposażone w przestronne toalety, które oferują wystarczającą ilość miejsca także dla osób na wózkach o ograniczonej mobilności.
