ALSTOM Ferroviaria SpA został wybrany przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Rumunii, za pośrednictwem Urzędu Reformy Kolejowej, jako zwycięzca przetargu na dostawę 37 nowych pociągów elektrycznych dla transportu pasażerskiego, poinformował w czwartek (04.11.2021r.) sekretarz stanu ds. transportu Irinel Ionel Scrioșteanu.
Te 37 pociągów (20 z umowy podstawowej i 17 z aktywacji opcji dodatkowej) będzie pierwszymi elektrycznymi pociągami zakupionymi przez Rumunię, dołączą do 3 elektrycznych pociągów Hyperion wyprodukowanych w Craiova i zakupionych przez prywatnego operatora Softrans. Pociągi elektryczne (RE-IR) będą mogły pomieścić na pokładzie ponad 300 pasażerów i poruszać się z maksymalną prędkością 160 km/h. Aby zapewnić wysoką jakość usług w trakcie eksploatacji, pociągi są kupowane z serwisem naprawczym na okres co najmniej 15 lat.
Zakup oparty jest na wynikach studium wykonalności przeprowadzonego pod egidą Europejskiego Banku Inwestycyjnego, przy wsparciu JASPERS i jest współfinansowany z bezzwrotnych funduszy europejskich. Aby spełnić krajowe i europejskie cele w zakresie przeciwdziałania skutkom zmian klimatycznych, projekt linii energetycznych będzie zgodny z wymogami prawnymi w zakresie ochrony środowiska w odniesieniu do eksploatacji, konserwacji i usuwania/recyklingu.
Nowe pociągi rumuńskie mają być używane na głównych zelektryfikowanych trasach sieci kolejowej, mając na celu zrównoważoną obsługę kraju:
- Bukareszt Północny - Konstanca
- Bukareszt Północny - Braszów - Arad - Timisoara
- Bukareszt Północ - Braszów - Cluj
- Brasov - Deda - Cluj
- Bukareszt Północny - Brasov
- Bukareszt Północny - Iasi
- Bukareszt Północny - Suczawa
- Bukareszt Północny - Galati
- Bukareszt Północny - Craiova - Târgu Jiu - Petroșani- Simeria
- Bukareszt Północny - Craiova - Timișoara - Arad
- Cluj - Timișoara
- Cluj - Suceava - Iași
Wraz z zakończeniem procedury zamówień publicznych, CFR zbliża się do momentu wprowadzenia pierwszej spójnej partii pociągów od czasu nabycia słynnych Niebieskich Strzał na początku XXI wieku.
Zakup ten jest bardzo ważny dla kolejowych przewozów pasażerskich w Rumunii, ponieważ obecnie eksploatowanyy tabor kolejowy, będący własnością publicznych lub prywatnych operatorów kolejowych musi zostać wymieniony, gdyż przekroczył już swój cykl życia lub jest bliski końca swojego cyklu życia. Zakupiony, nowy tabor kolejowy będzie zapewniał zaspokojenie popytu na usługi publicznego transportu pasażerskiego zgodnie z aktualnymi normami europejskimi i krajowymi.
