Zwiedzający 15. Międzynarodowe Targi Kolejowe TRAKO mogli zobaczyć jak jeździ lokomotywa wodorowa polskiej produkcji. Pojazd PESY Bydgoszcz miał również okazję zobaczyć Prezes Urzędu Transportu Kolejowego Ignacy Góra. W czerwcu tego roku Prezes UTK wydał dopuszczenie do eksploatacji dla lokomotywy napędzanej wodorem.
Przejazd lokomotywą wodorową był okazją do spotkania dr inż. Ignacego Góry, Prezesa UTK oraz Krzysztofa Zdziarskiego, Prezesa PESY Bydgoszcz.
Niemal bezgłośna praca, duże przyspieszenie i zeroemisyjny napęd przyjazny dla środowiska - to podstawowe zalety lokomotywy wodorowej. Ogniwa wodorowe mają moc 170 kW i przez baterię trakcyjną zasilają silniki 4x180 kW. Lokomotywa rozwija prędkość maksymalną 90 km/h, a zbiorniki wodoru pozwalają na pracę manewrową przez około dobę.
Lokomotywa dopuszczona do eksploatacji
W połowie 2023 r. Prezes UTK wydał świadectwo dopuszczenia do eksploatacji do celów przeprowadzenia prób eksploatacyjnych dla pierwszej lokomotywy z napędem wodorowym w Polsce. Przypadek dopuszczenia do eksploatacji tego typu pojazdu jest szczególny. Zarówno techniczne specyfikacje interoperacyjności (TSI) jak i krajowe przepisy techniczne zawarte w Liście Prezesa UTK, nie przewidują wymagań dla pojazdów kolejowych z napędem wodorowym w zakresie instalacji wodorowej.
Wykonawca modernizacji dla instalacji wodorowej oraz zbiornika zastosował procedurę określoną w załączniku V do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE (Dz. Urz. UE L 35 04.02.2009 r.), jako metodę potwierdzenia jakościowo-technicznego zastosowanego rozwiązania dla instalacji wodorowej.
