Na koniec 2014 roku z Koluszek do Częstochowy pociągi pojadą 120 km/h – zapowiada PKP PLK. Prace remontowe na tym odcinku rozpoczną się w czerwcu przyszłego roku.
PKP PLK chce znacznie poprawić stan techniczny 124-kilometrowego odcinka linii numer 1 pomiędzy Koluszkami a Częstochową. Dziś na tej jednej z najważniejszych magistral w kraju prędkość maksymalna wynosi od 50 do 100 km/h.
– Po zakończeniu prac zostaną przywrócone dawniej obowiązujące parametry – mówi Maciej Dutkiewicz, rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK. Pociągi pasażerskie będą mogły rozwijać prędkość do 120 km/h. Dzięki remontowi do 100 km/h przyspieszy także ruch towarowy.
Roboty na szlaku i na stacjach
– W ramach projektu zaplanowane są roboty związane m.in. z remontem nawierzchni torowej (tory i rozjazdy), sieci trakcyjnej, przejazdów, urządzeń srk i teletechniki oraz tzw. roboty okołotorowe (oczyszczanie rowów bocznych, wycinka krzaków, koszenie trawy) – wylicza Dutkiewicz.
Pomiędzy Piotrkowem Trybunalskim a stacją Widzów Teklinów zabudowana zostanie nowa samoczynna blokada liniowa, a na całej trasie wyremontowane zostaną wszystkie wiadukty, mosty i przepusty.
Zmieniona zostanie także architektura układów torowych niektórych stacji. W Piotrkowie Trybunalskim zlikwidowany zostanie tor stacyjny nr 3 i wszystkie prowadzące do niego rozjazdy oraz jedna nastawnia. Nowe rozjazdy powstaną natomiast w posterunku odgałęźnym Wyczerpy, gdzie do linii nr 1 dochodzą tory z Chorzewa Siemkowic. Na stacji w Koluszkach wyremontowane zostaną dwa tory stacyjne, w Kłomnicach i Rudnikach – po jednym.
Nie tylko torowisko
Prace poprawią także stan infrastruktury pasażerskiej. PLK chce przebudować perony na osiemnastu stacjach i przystankach, m.in. w Rokicinach, Moszczenicy, Piotrkowie Trybunalskim, Kamieńsku, Radomsku i Rudnikach. Odnowione zostanie oświetlenie, zacznie działać monitoring. Na wszystkich przystankach na trasie staną nowe zegary.
Ośmiu oferentów
– Obecnie trwają prace komisji przetargowej na wyłonienie wykonawcy robót – powiedział nam rzecznik CRI.
Do przetargu na projekt i realizację remontu stanęło osiem podmiotów. Najtańszą ofertę zgłosiło konsorcjum Przedsiębiorstwa Robót Inżynieryjnych POL-AQUA z Warszawy i trzech spółek hiszpańskich – DRAGADOS SA, Vias y Construcciones SA i Electren SA. Wyceniło ono prace na prawie 594,5 mln zł brutto – to nieco poniżej założonej przez PLK kwoty 601,5 mln zł. Pozostali oferenci to m.in. Torpol, Strabag, Mostostal Warszawa i konsorcjum Trakcja-Tiltra – PKP Energetyka. Jedynym kryterium wyboru jest najniższa cena.
PKP PLK finansuje inwestycje ze środków unijnych. – Przewidujemy współfinansowanie projektu w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko – mówi Dutkiewicz.
Od czerwca po jednym torze
Prace mają rozpocząć się 9 czerwca 2013 roku. – Ruch pociągów będzie się odbywał wahadłowo po jednym torze na odcinku, na którym będą prowadzone aktualnie roboty – usłyszeliśmy od rzecznika CRI.
W pierwszej kolejności zamknięte zostaną dwa odcinki o łącznej długości 26 km: Widzów Teklinów – Radomsko i Rudniki – Częstochowa. W związku z przebudową posterunku Wyczerpy konieczne będzie także zamknięcie toru na trzykilometrowym odcinku Wyczerpy – Rząsawa na linii nr 146. Jednocześnie rozpocznie się także remont na stacji w Koluszkach.
Utrudnienia przez półtora roku
– Zamknięcia torowe są zaplanowane w rozkładzie jazdy w latach 2013 i 2014 r. – mówi Maciej Dutkiewicz. Oprócz utrudnień na linii nr 1 konieczne będzie czasowe zamknięcie torów także na łącznicach 538 Pękowice – Bęzelin i 536 Słotwiny – Bęzelin oraz na towarowej linii nr 24 z Piotrkowa Trybunalskiego do Bełchatowa. Na zrealizowanie całej inwestycji, włącznie z projektem, zwycięzca przetargu będzie miał dwa lata.
