Według Andrzeja Massela, podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, receptą na problemy w związku z niedokończonymi inwestycjami kolejowymi są mniej ryzykowne projekty rewitalizacyjne, krótkie terminy realizacji i dobrze dobrani wykonawcy.
- Zakładamy, że w ciągu lat 2013-2014 trzeba będzie te inwestycje wykonać, rozliczyć, a co najważniejsze - uzyskać oczekiwane efekty – mówi Andrzej Massel. - Chcemy realizować coraz więcej małych przedsięwzięć, głównie rewitalizacyjnych. Aby z mniejszym ryzykiem i zarazem z większym efektem te pieniądze wydawać.
Andrzej Massel dodał również, że wbrew obiegowym opiniom uważa, że rynek wykonawców się rozwija.
- Jest coraz więcej firm zagranicznych, realizujących coraz większe kontrakty firm z dużym potencjałem i zaawansowanym technologicznie sprzętem.
Podsekretarz stanu w MTBiGM odniósł się również do upadłości PNI, twierdząc, że z powodu upadku jednego z podmiotów nie trzeba przecież rezygnować z całego procesu inwestycyjnego.
- Oczywiście, największe problemy dotyczą tych dużych kontraktów, realizowanych przez PNI już od roku czy od dwóch lat. Staramy się, żeby było coraz więcej przedsięwzięć mniejszych pod względem wartości i możliwych do realizacji w krótszym czasie – dodał Andrzej Massel.
