Eksploatowane przez warszawską Szybką Kolej Miejską elektryczne zespoły trakcyjne to w głównie tabor zbudowany z wykorzystaniem najnowszych technologii przyjaznych środowisku. – Dzięki temu kolej pozwala na energetycznie efektywniejszy przewóz pasażerów – mówi Jan Telecki, kierownik działu technicznego w SKM.
- Szczelność i izolacja pudeł oraz umożliwienie indywidualnego korzystania z otwarcia drzwi przez pasażera pozwala skuteczniej nadzorować zużycie energii - mówi Jan Telecki, kierownik działu technicznego w SKM. - Zastosowanie hamulców tarczowych, wykorzystanie zawieszenia pneumatycznego pudeł taboru skutecznie ogranicza emisję hałasu od części trących, jak też nie stwarza zagrożenia pożarowego na liniach kolejowych. Na ograniczenie emisji hałasu i zużycia obrzeży zestawów kołowych oraz główek szyn nawierzchni kolejowej ma pozytywny wpływ również zastosowanie na taborze układów smarowania obrzeży zestawów kołowych – dodaje.
Z tego powodu spółka inwestuje w zaawansowany technologicznie tabor. I dlatego większość taboru SKM posiada zabudowane urządzenie umożliwiające rekuperację (odzyskiwanie) energii elektrycznej w obwodach głównych silników trakcyjnych, polegającej na przetwarzaniu w pewnych okresach pracy silników trakcyjnych – tj. podczas hamowania elektrodynamicznego ich energii mechanicznej na energię elektryczną oddawaną z powrotem do sieci trakcyjnej. Zastosowane do napędu elektryczne silniki asynchroniczne z rozruchem falownikowym umożliwia minimalizowanie strat energii w porównaniu do dotychczas stosowanego rozruchu oporowego.
Należy jednak dodać, że nowoczesne składy bez lokomotyw, z napędzanymi bezpośrednio wagonami i systemami odzysku energii zostały wybrane przez SKM nie tylko ze względu na swoją ekologiczność – są one po prostu bezpieczniejsze i wygodniejsze dla pasażerów.
Dodatkowo, zastosowanie trakcji elektrycznej do napędzania pojazdów pozwala na zmniejszenie emisji do atmosfery zanieczyszczeń i gazów cieplarnianych.
