W ramach posiedzenia Komisji Rozwoju Gospodarczego, Infrastruktury i Przeciwdziałania Bezrobociu Sejmiku Województwa Mazowieckiego odbyło się spotkanie przedstawicieli Kolei Mazowieckich oraz samorządów położonych wzdłuż linii nr 6 Warszawa Wileńska – Małkinia. Tematem dyskusji były kwestie związane z zakupem lepszej jakości taboru do obsługi połączeń, wydłużeniem składów, zwiększeniem częstotliwości kursowania pociągów, a także ulepszeniem systemu dystrybucji biletów.
Spotkanie poprowadził Przewodniczący Komisji, Krzysztof Grzegorz Strzałkowski. - Po zakończeniu prac modernizacyjnych na linii nr 6 Warszawa Wileńska – Małkinia będzie można realizować przewozy z prędkością 160 km/h, powstaną nowe perony, wiaty, cała infrastruktura towarzysząca. Właśnie w tym kontekście spotkaliśmy się, aby wypracować rozwiązania dotyczące poprawy jakości i komfortu przewozów pasażerskich – mówił przewodniczący Strzałkowski.
W perspektywie zakończenia remontu linii nr 6 Koleje Mazowieckie mają plany zakupu i modernizacji składów, a także rozwoju systemu obsługi podróżnych. Do Małkini nie kursują tylko wysłużone EN57- od 2009 roku kursuje tam 5 zmodernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych EN71, które są dłuższe niż klasyczne EN57. Linie niezelektryfikowane w tym rejonie obsługuje 9 autobusów szynowych. W latach 2015-2016 na linię skierowano 12 EZT EN57 AL, które charakteryzują się wysokim poziomem modernizacji, m.in. posiadają klimatyzację. Do końca tego roku na linii pojawi się jeszcze 14 takich składów, co pozwoli na obsługę pociągów zupełnie zmodernizowanym taborem w pięćdziesięciu procentach. O planowanych zakupach zupełnie nowego taboru mówił Czesław Sulima, członek zarządu, dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.
- Koleje Mazowieckie systematycznie kupują nowy tabor, a także modernizują starsze pojazdy, głównie w oparciu o środki pozyskiwane z funduszy UE. Zgodnie z zapisami projektów, tabor kupowany jest z przeznaczeniem na konkretne linie – takie, na których kończy się modernizacja i jest możliwość wykorzystania w pełni możliwości nowoczesnych pojazdów. Takie plany zakupu mamy dla linii nr 6. Do realizacji połączeń przewidzieliśmy tutaj 16 nowych pięcioczłonowych ezt. Chcemy, aby od 2020 roku pociągi na linii do Małkini były obsługiwane wyłącznie nowym i w pełni zmodernizowanym taborem – mówił Czesław Sulima.
O planach w zakresie rozbudowy systemu dystrybucji biletów oraz ofercie przewozowej mówił Dariusz Grajda, członek zarządu, dyrektor handlowy Kolei Mazowieckich.
- Jeśli chodzi o rozkład jazdy, to w 2015 roku na linii do Małkini mieliśmy zaplanowanych 88 pociągów. W tym roku w podstawowym rocznym rozkładzie jazdy znalazło się ich 104, jednak ze względu na prace modernizacyjne część z nich nie może kursować. Natomiast w przyszłym roku będziemy mieć ich aż 140 i to będzie wyraźnie odczuwalne udogodnienie. Taki wzrost liczby połączeń umożliwi właśnie zakończenie prac i podniesienie parametrów linii kolejowej. – mówił Dariusz Grajda.
Spółka planuje także rozwój sprzedaży biletów za pośrednictwem biletomatów oraz przez telefon komórkowy. Do końca roku chce także wprowadzić nową usługę – zakup biletów przez Internet.
