Sześć podmiotów zgłosiło się w przetargu na modernizację linii kolejowej od stacji Kraków Główny do przystanku Kraków Balice zlokalizowanego niedaleko portu lotniczego. Najniższą cenę, nieco ponad 240 mln zł zaoferowała włoska firma Astaldi.
Jedynym kryterium jakim będą się kierować PKP Polskie Linie Kolejowe przy wyborze zgłoszeń jest najniższa cena. Pod tym względem bezkonkurencyjna jest oferta Astaldi opiewająca na kwotę 240,6 mln zł. Budżet zamawiającego wynosi ok. 334,6 mln zł brutto.
Pozostali oferenci to:
- konsorcjum Eiffage Polska Koleje, Przedsiębiorstwo Budownictwa Specjalistycznego Transkol, Eiffage Budownictwo Mitex (287,71 mln zł),
- konsorcjum Coprosa Polska, Construcciones y Promociones Coprosa (326,12 mln zł),
- konsorcjum Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor, Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych z Wrocławia (387,47 mln zł),
- Mostostal Warszawa (265,39 mln zł),
- Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie (294,92 mln zł).
W ramach inwestycji zostanie wybudowany drugi tor na odcinku Kraków Mydlniki - Kraków Balice. Linia zostanie zelektryfikowana i wydłużona do głównego terminalu o ok. 500 m. Obecnie odległość od przystanku do portu wynosi ok. 750 m.
W ten sposób pojazdy elektryczne będą mogły zastąpić spalinowe szynobusy, które obecnie wożą pasażerów. Pociągi będą mogły rozwijać maksymalną prędkość do 80 km/h. Linia będzie służyła również mieszkańcom dzielnic sąsiadujących z portem lotniczym w Balicach.
Oprócz tego wzdłuż trasy powstaną trzy nowe przystanki kolejowe: Uniwersytet Rolniczy, Kraków Zakliki oraz Kraków Krzyżówka. Natomiast przystanki Kraków Łobzów i Kraków Balice przejdą modernizację.
Inwestycja pozwoli na podwyższenie jej przepustowości, co z kolei przełoży się na zwiększenie liczby pociągów uruchamianych na lotnisko.
