Trwa ekspansja inwestycji taborowych PKP Intercity, które ogłosiło kolejny przetarg. Tym razem narodowy przewoźnik chce zakupić 18 lekkich manewrowych lokomotyw spalinowych. PKP Intercity oczekuje dostawy pierwszego pojazdu nie później niż w terminie 18 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Lokomotywa ta będzie poddana eksploatacji obserwowanej w normalnych warunkach eksploatacyjnych.
Przedmiot zamówienia obejmuje dostawę 18 lekkich manewrowych lokomotyw spalinowych oraz przeszkolenie osób wskazanych przez zamawiającego w zakresie ich obsługi, a także dostawę wyprawki. Postępowanie o udzielenie zamówienia prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie ustawy z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych. Przedmiotowe zamówienie jest zamówieniem sektorowym.
Zamawiający wymaga dostarczenia pojazdów fabrycznie nowych, jednego typu, z zespołami, podzespołami i elementami fabrycznie nowymi.
Pierwszy pojazd dostarczony zamawiającemu będzie poddany eksploatacji obserwowanej w normalnych warunkach eksploatacyjnych. Eksploatacja obserwowana będzie trwała do wykonania pierwszego przeglądu na poziomie utrzymania P1 włącznie, licząc od dnia odbioru końcowego i jej celem będzie wykrycie i usunięcie wad oraz przyczyn ich występowania w początkowym okresie eksploatacji Pojazdów i nie będzie ona ograniczała postanowień umownych dotyczących późniejszego okresu eksploatacji.
O wyborze wykonawcy zdecydują trzy kryteria:
- cena - waga 80 pkt, okres gwarancji jakości i rękojmi na każdą z lokomotyw (ich poszczególne elementy),
- oprogramowanie lokomotywy oraz sporządzoną dokumentację - waga 15 pkt
- współczynnik dostępności wszystkich dostarczonych pojazdów na poziomie co najmniej 90% - waga 5 pkt.
Wszystkie pojazdy powinny zostać dostarczone w terminie 36 miesięcy.
Termin składania ofert upływa 18 września o godzinie 12.00.
Warto przypomnieć, iż PKP Intercity zakupiło i posiada obecnie 10 lekkich lokomotyw spalinowych, które zostały wyprodukowane przez czeskiego producenta CZ LOKO. Polski przewoźnik zapłacił za 10 pojazdów 39,1 mln złotych netto. Oprócz dostawy lokomotyw, czeska firma musiała przeszkolić maszynistów wskazanych przez PKP Intercity.
W przeciwieństwie do starszych modeli EffiShunter 300, maszyny dla PKP Intercity przeszły szereg modyfikacji. Oprócz instalacji urządzenia SHP bezpieczeństwa pociągów i kontroli czuwania CA, które są niezbędne do eksploatacji w Polsce, wyposażone zostały w silnik C13 CAT, spełniający bardziej rygorystyczne normy emisji Stage V.
